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旧車のクラッチワークを現行車並みにする事を目標に、長年開発してきた商品です。

見た目も、乗り心地も魔改造できます。

まず、本体はすべてアルミダイキャスト製で高級感があります。

1 可動部に軽量のアルミボルトを採用。
2 ワイヤーの角度を内側向けに改良。これによりワイヤーの抵抗が減ります。
3 ワイヤー取り付け部分をクリップ固定とし、動きのロスを軽減。
4 レバーにリターンスプリングを入れ連続利用時の手の負担を軽減。
5 ハンドル固定部分を従来よりわずかに細くしてガチガチに固定できるようになりました。
6 レバーの開きを50段階調整できるのでユーザーの手のサイズに合わせることが可能。

市販の軽レリーズを併用してZ、CBX、GSでは指一本でクラッチを切れるまで軽くなります。
純正と比べて長距離ツーリングで左手の疲れが全く違います。
クラッチスイッチの配線も出ているのでスイッチがある車両は配線を加工してそのまま使えますし、無い車両はボルト2本で配線を外せます。

汎用品です。
一般的なクラッチホルダーの車種にはすべて取り付けできます。
ホークの場合はスイッチのカットが必要です。
CBXの場合はチョークワイヤーの移設が必要です。
その他現行車にも取り付け可能です。
レバーは一般的サイズなのでミニバイクには合いません。
250CC以上のオートバイ向けです。

画像はサンプルです。
画像ではわかりにくいですが削り出し時にどうしても出てしまう小傷が残っている場合があります。
ワイヤー、レバーの調整はアルミ製なので無駄に何度も調整したり、無理矢理回すとねじ山が痛みやすいです。
光の加減で写真と少し色が違って見えることがあります。
常に改良している商品ですので予告なく大幅な仕様変更がされる場合があります。

メーカー　FRIENDS